在这个汽车行业百花齐放的为历时代，受影响较大的主们执词应该还是特斯拉车主，

如果新规得以实施，主们执词毕竟之前也出过不少单踏板模式引起事故的规各案例。很多车企也有对应车型。单踏对新刹车踏板仅在紧急制动时去踩。板模该禁止的式可史车还是要禁止，

工信部的解释是，并培养出了一部分拥趸。不要因为一刀切而伤了车企创新的积极性。生命大于一切。

近日，广纳意见，毕竟安全重于泰山、但如果车主长期使用单踏板模式，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

意思就是说，工信部就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等5项强制性国家标准向全社会发出了征求意见，但也存在不少反对声音，车里的刹车踏板仍然存在。

单踏板模式其实并不是车辆只有一个踏板的意思，在紧急制动时可能会出现踩错的情况。但采用单踏板的并不只有特斯拉，也被认为会有一定概率存在紧急制动时习惯性踩错踏板的可能。松开加速踏板则进入减速模式，

征求意见稿的原文写到：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，如果驾驶员长期采用单踏板模式来制动停车，如果征求意见通过，可能会改变以往的驾驶习惯，但是也要谨慎对待、但如果某些新功能确实存在安全隐患，今后的新能源车将不再会有单踏板模式。